三星通航轉(zhuǎn)載
? ? ?國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）最新發(fā)布的全球航空定期數(shù)據(jù)顯示，2019年11月份，全球航空客運(yùn)需求（按照收入客公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)3.3%。客運(yùn)運(yùn)力（按照可用座公里計(jì)算）增長(zhǎng)1.8%，載客率上升1.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到81.1%，創(chuàng)11月份歷史新高。各地區(qū)年客運(yùn)量均有所增長(zhǎng)。
? ? 2019年11月份，全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比下降1.1%，貨運(yùn)量連續(xù)13個(gè)月同比下降，同比降速是2019年3月份以來(lái)的最低值。11月份，國(guó)際電商持續(xù)增長(zhǎng)（“雙十一”和“黑五”購(gòu)物節(jié)），但中美貿(mào)易摩擦、全球貿(mào)易額走低以及全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)普遍放緩，航空貨運(yùn)總體需求依然面臨重重困難。貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)2.9%。運(yùn)力增長(zhǎng)連續(xù)19個(gè)月超過(guò)需求增長(zhǎng)。
? ? “受經(jīng)濟(jì)放緩、地緣政治局勢(shì)緊張以及歐洲罷工等不利因素的影響，航空客運(yùn)需求溫和增長(zhǎng)。從積極一面來(lái)看，中美貿(mào)易談判取得積極進(jìn)展，但目前的貿(mào)易環(huán)境仍面臨挑戰(zhàn)。商業(yè)信心增強(qiáng)，提振客運(yùn)需求。客運(yùn)運(yùn)力持續(xù)適度增長(zhǎng)也能夠最大程度地提高資產(chǎn)效率。”國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示，“每年的第四季度都是全球航空貨運(yùn)的旺季，然而11月的貨運(yùn)需求下降了1.1％，令人十分失望?！?/span>
? ? 11月份，國(guó)際客運(yùn)需求同比增長(zhǎng)3.1％，與10月份增幅（3.0％）相比略有增長(zhǎng)。除拉丁美洲地區(qū)以外，其他各地區(qū)客運(yùn)量均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。運(yùn)力增長(zhǎng)0.7%，載客率上升1.8個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到80.1%。
? ? 亞太航空公司11月份客運(yùn)量同比增長(zhǎng)3.9％，與10月份年增長(zhǎng)率（4.2％）相比略有下降。運(yùn)力增長(zhǎng)2.8%，載客率上升0.8個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到79.9%。盡管受季節(jié)調(diào)整后客運(yùn)量有所增加，但整體趨勢(shì)相對(duì)緩和，歸因于中國(guó)香港業(yè)務(wù)中斷、中印兩國(guó)需求放緩以及主要經(jīng)濟(jì)體商業(yè)信心下降。
? ? 歐洲航空公司11月份客運(yùn)量增長(zhǎng)1.2％，低于10月份增幅（1.6％），是自2013年年初以來(lái)最弱業(yè)績(jī)。行業(yè)行動(dòng)（罷工）在本月令部分航空公司運(yùn)營(yíng)中斷，導(dǎo)致需求放緩。運(yùn)力下降1.1%，載客率上升1.8個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到83.8%。
? ?中東航空公司11月份客運(yùn)量增長(zhǎng)7.4％，高于10月份增幅（5.6％）。運(yùn)力無(wú)變化，載客率上升5.0個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到73.2％。往返亞歐市場(chǎng)的客運(yùn)需求強(qiáng)勁推動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。
? ? 北美航空公司國(guó)際客運(yùn)需求同比增長(zhǎng)2.3％，低于10月份同比增幅（3.6％）。雖然經(jīng)濟(jì)放緩，地緣政治緊張局勢(shì)的加劇可能會(huì)對(duì)未來(lái)國(guó)際客運(yùn)需求造成影響，但該地區(qū)總體業(yè)績(jī)良好。運(yùn)力增長(zhǎng)1.6%，載客率上升0.6個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到81.2%。
? ? 拉美航空公司11月份客運(yùn)量同比下降0.3％，與10月份降幅一致。運(yùn)力下降1.8%，載客率上升1.3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到82.1%。該地區(qū)許多國(guó)家面臨經(jīng)濟(jì)困境以及社會(huì)動(dòng)蕩拉低需求增長(zhǎng)。
? ? 非洲航空公司11月份客運(yùn)量增長(zhǎng)4.9％，高于10月份增幅（2.3％）。南非市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)被該地區(qū)其他市場(chǎng)強(qiáng)勁表現(xiàn)抵消。運(yùn)力增長(zhǎng)2.8%，載客率上升1.4個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到70.3%。
? ? 各區(qū)域表現(xiàn)
? ?2019年11月份，亞太、拉美和中東地區(qū)航司的航空貨運(yùn)總量同比增幅急劇下降，北美航司降幅相對(duì)緩慢。只有歐洲和非洲地區(qū)航司貨運(yùn)需求實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。
? ? 亞太航空公司2019年11月份貨運(yùn)需求同比下降3.7%，在各地區(qū)中降幅最大。運(yùn)力增長(zhǎng)1.8%。中美貿(mào)易摩擦對(duì)該地區(qū)帶來(lái)重大影響，10月份，亞洲至北美市場(chǎng)的需求同比下降6.5％（根據(jù)最新數(shù)據(jù)）。但中美貿(mào)易關(guān)系緩和以及主要區(qū)域經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)預(yù)示著積極的進(jìn)展。
? ? 北美航空公司2019年11月份貨運(yùn)需求同比下降1.1%。運(yùn)力增長(zhǎng)3.3%。美國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩及與中國(guó)的貿(mào)易關(guān)系緊張對(duì)需求增長(zhǎng)帶來(lái)影響。但兩國(guó)貿(mào)易磋商已取得積極進(jìn)展，從“第一階段”協(xié)議中可見(jiàn)一斑。
? ? 歐洲航空公司2019年11月份貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)2.6%。該地區(qū)部分大型經(jīng)濟(jì)體第3季度經(jīng)濟(jì)好于預(yù)期，推動(dòng)需求增長(zhǎng)。運(yùn)力同比增長(zhǎng)4.0%。
? ? 中東航空公司2019年11月份貨運(yùn)量同比下降3.0％，與10月份降幅（5.7％）相比改善顯著。運(yùn)力增長(zhǎng)2.6%。該地區(qū)一些主要航空公司面臨運(yùn)營(yíng)和地緣政治挑戰(zhàn)，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的貨運(yùn)量繼續(xù)保持溫和增長(zhǎng)，由此可見(jiàn)，該地區(qū)航司取得積極進(jìn)展。但不斷升級(jí)的地緣政治緊張局勢(shì)未來(lái)仍將對(duì)該地區(qū)航空公司帶來(lái)壓力。
? ? 拉美航空公司2019年11月份貨運(yùn)需求同比下降3.4％。該地區(qū)主要經(jīng)濟(jì)體面臨多種社會(huì)和經(jīng)濟(jì)不利因素，影響該地區(qū)航空貨運(yùn)業(yè)績(jī)。運(yùn)力同比下降2.3%。
? ? 非洲航空公司2019年11月份增長(zhǎng)最快，貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)19.8%。非洲與亞洲貿(mào)易投資穩(wěn)固推動(dòng)貨運(yùn)積極增長(zhǎng)。運(yùn)力同比增長(zhǎng)13.7%。
? ? 國(guó)際航協(xié)預(yù)期，2020年全球航空運(yùn)輸業(yè)的客運(yùn)需求（收入客公里）將增長(zhǎng)4.1%，與2019年增幅4.2%基本持平?？瓦\(yùn)運(yùn)力（可用座公里）預(yù)計(jì)增長(zhǎng)4.7％，隨著飛機(jī)交付量大幅增加，載客率或?qū)?019年的82.4％降至82％，導(dǎo)致收益率將從2019年的3.0％下降至1.5％。客運(yùn)收入（不含輔營(yíng)收入）預(yù)計(jì)將達(dá)到5，810億美元，比2019年的5，670億美元增長(zhǎng)2.5％。
? ? 全球航空貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將在2020年溫和反彈，增長(zhǎng)2.0％，達(dá)到6，240萬(wàn)噸，但仍低于2018年水平。收益預(yù)計(jì)將在2020年繼續(xù)下降3.0％，與2019年5.0％的降幅相比有所改觀。2020年，貨運(yùn)收入將連續(xù)第3年下滑，降至1，012億美元，與2019年水平相比下降1.1％。
