? ??8月22日，北京大興國際機場空管配套工程、全國最大終端管制中心——北京終端管制中心——正式運行。這也是全國第一家軍民航聯席指揮中心，按照“地分天合”的原則，統(tǒng)一實施管制指揮。
△北京終端管制中心運行現場
? ??終端管制中心2017年7月18日開工建設，2019年6月30日土建工程驗收，由終端管制樓、管制訓練樓、訓練學員宿舍等五個單體建筑組成，總建筑面積65975平方米。管制大廳配備56個管制席位，全國最多，不僅能夠滿足現在的運行需要，更能滿足未來10年的管制運行需要。
? ??這里將統(tǒng)一協(xié)調指揮北京首都、北京大興、天津濱海兩地三場中低空的航班運行，成為全國首個在一個終端區(qū)內同時指揮三個千萬級機場的終端管制中心。未來，石家莊正定機場的航班也將由此指揮。
新終端區(qū)空域面積將由1.9萬平方公里擴大到3.45萬平方公里，將在10月10日正式生效。預計到2021年，北京終端管制中心預計日均指揮航班2900架次左右，將是全國最繁忙的終端區(qū)。
? ??民航局空管局局長車進軍表示，北京終端管制中心的啟用，是大興機場空管工程建設過程中取得的又一場勝仗，為大興機場順利投運做好空管準備，將有助于進一步提高京津冀地區(qū)民航運輸的安全正常和服務水平，加快推進京津冀地區(qū)空域一體化進程，為京津冀世界級機場群建設和京津冀協(xié)同發(fā)展提供有力支撐。
? ??為保障終端中心過渡工作順利完成，華北空管局制定了周密的運行過渡方案，方案分為A、B、C三個階段：
A階段從8月14日至8月21日，終端管制中心部分管制席位每天上午、下午各接管指揮1小時，全面檢查各席位的主、備自動化系統(tǒng)、甚高頻和內話主備系統(tǒng)、綜合信息顯示系統(tǒng)等其他輔助系統(tǒng)功能正常。在接管期間航管樓終端管制室陪伴運行，監(jiān)控航班運行情況。
? ? B階段從8月22日7點30分至8月23日7點30分，由終端管制中心進行指揮，航管樓終端管制室同等人數人員進行影子備份，如果出現問題將無縫隙接管，不影響管制運行。
? ??C階段從8月23日7點30分至8月27日7點30分，穩(wěn)定運行階段，由終端管制中心全天實施指揮，航管樓空管設備熱備份，留有少量管制員在航管樓作為應急處置協(xié)調人員。
? ??投運前，華北空管局還進行了兩次聯合應急演練，模擬自動化系統(tǒng)降級、主備用內化系統(tǒng)故障等場景，檢驗各單位處置特情的能力，經檢驗，各單位能夠按照標準完成特情處置，保證運行不受影響。同時，設備保障、氣象等部門在運行過渡現場進行陪伴運行，出現問題現場解決，確保過渡工作與航班運行同步進行。
? ??業(yè)內專家表示，終端管制中心的主要職責是把出港的飛機引導到主干航路，把進港的飛機排好隊對準跑道。對旅客而言，大概是起飛后十幾分鐘以及落地前十幾分鐘的過程。
? ??北京終端管制中心還具備全國一流的模擬機訓練基地。不僅培訓席位數量足，而且在此配置的模擬機同時運行實際指揮使用的主備用兩套系統(tǒng)，使用與實際管制指揮同樣的設備、界面和系統(tǒng)。該模擬機與實際運行情況同步升級，仿真度全國首屈一指、世界領先，有助于管制員實現培訓和管制指揮的“無縫切換”，有助于提高培訓水平，打造一流管制人才隊伍。
