? ? ? ?5月2日12時15分，內蒙古大興安嶺畢拉河林業(yè)局北大河林場發(fā)生大火，火場面積逾1.15萬公頃，威脅3萬余群眾生命財產安全。四川三星通用航空公司臨危受命，機組人員駕駛新舟60飛機奔赴火災現(xiàn)場參與滅火。
? ? ? ?5月2日，深夜時分，三星通航接到中國氣象局人影中心的緊急電話：? “新舟60增雨飛機B-3726轉場內蒙古呼倫貝爾，執(zhí)行森林火災撲救飛機應急作業(yè)任務！”??
? ? ? ?三星通航連夜啟動應急作業(yè)準備，由航務部牽頭抓緊人員調配、資料準備、飛機準備、航線協(xié)調......得到軍民航管制單位的大力支持，不到半日就獲保障批準。
? ? ? ?5月3日11時，因海拉爾機場風力較大，機長鄔雷駕駛的新舟60 B-3726無法降落，作業(yè)小組轉入待命狀態(tài)，后進入遼寧西部旱區(qū)進行夜間降水。
? ? ? ?5月3日晚23:30，中國氣象局人影中心通知我公司長春帶隊機長王浩霖，做好5月4日17時新舟60 B-3435由長春轉場呼倫貝爾執(zhí)行森林火災撲救的應急作業(yè)準備。
? ? ? ?5月4日下午，機長王浩霖、副駕駛翟延龍在龍嘉機場飛服中心仔細研究氣象資料。
? ? ? ?新機場、夜航、風速不穩(wěn)、大風……諸多困難擺在機組同志面前，但作業(yè)條件只有5月5日一天！火場情況卻依然嚴峻！容不得半點遲疑！
? ? ? ?機組反復商討、精心計算著所有數(shù)據(jù)后決定：選擇5月4日17：30起飛時間，滿油8000磅，經濟巡航速度，以哈爾濱為備降機場。
? ? ? ?5月4日16:30分，由中國氣象局人影中心飛機運行中心、東北區(qū)域人影中心、內蒙古自治區(qū)氣象局和機組機務聯(lián)合構成的13人作業(yè)小組登上新舟60 B-3435。17:23，飛機順利起飛，經過2小時40分到達海拉爾區(qū)域。20:20，五邊后突遇大的正逆風，機組決定增加進近速度，憑借精湛駕駛技藝，最終順利落地，抵達呼倫貝爾海拉爾機場。
? ? ? ?5月4日21時，機組人員來到呼倫貝爾市氣象局，立即研究火災撲救的方案，明確職責、有序分工。
? ? ? ?在當?shù)貧庀蟛块T積極保障下，快速落實人員、物資、車輛進出場，機場與空域保障，以及確認各環(huán)節(jié)安全管理工作。
? ? ? ?我新舟60-3435機組人員分兩次作業(yè)。5月5日上午第一次作業(yè)，因天氣原因由4200米下降到3600米，飛行航程1470公里，影響區(qū)域面積達5000平方公里。期間共使用冷云焰條38支，焰彈107枚 ，共作業(yè)5小時。
? ? ? ?5月5日14時46分，中國氣象局人影中心接到我公司機組人員電話：“現(xiàn)在已經看到雪花很大，飛機正在下降，準備返回?！?截止到當天15時30分，火場區(qū)域降水9.2毫米，增雨效果明顯。當日中午左右，火場實現(xiàn)全面合圍，外圍明火全面撲滅。5月5日夜間第二次作業(yè)，飛行航線直飛火區(qū)上空，恢復至4200米，繼續(xù)播撒作業(yè)。期間共使用冷云焰條8支，作業(yè)時間1個半小時。截止5月6日火區(qū)普降大到暴雪，雪量刷新歷年的歷史記錄。期間遭遇風向風速快速的變化，并有大逆風。夜晚水汽多，飛機結冰較嚴重，落地后公司機務同志頂著零下7度的寒風完成航后工作！
? ? ? ?在本次參與滅火的行動中，三星通航獲得了中國國家氣象局、內蒙自治區(qū)政府、武警森林總隊、呼倫貝爾市氣象局等單位的肯定和認可：“人工增雨立了大功！”
